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商品訊息描述

●茶香濃郁，茶湯清透

●爽口不澀，回甘好味

●堅持好茶、把關品質，新鮮賞味！



【台灣茶人】經典半斤提盒禮系列

款式：

比賽級金萱(一分火)-茗門舞極禮盒

頂級新栽四季春(一分火)-翫青花禮盒

比賽級烏龍(二分火)-臺灣上選禮盒

鹿谷比賽味烏龍(三分火)-茶戲人間禮盒

1盒 NT$439 原價$658 含運

2盒 NT$759 原價$1316 含運 平均$380/盒

3盒 NT$1077 原價$1974 含運 平均$359/盒

4盒 NT$1399 原價$2632 含運 平均$350/盒

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比賽級金萱(一分火)-茗門舞極禮盒







頂級新栽四季春(一分火)-翫青花禮盒





比賽級烏龍(二分火)-臺灣上選禮盒









鹿谷比賽味烏龍(三分火)-茶戲人間禮盒











商品說明

評價■品名：比賽級金萱(一分火)-茗門舞極禮盒

■產地：台灣

■成份：茶葉

■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個

■製造日期：如印

■保存期限：兩年

■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。

注意事項：本商品為食品類商品，商品若一經拆封恕無法退貨，敬請見諒！



■品名：頂級新栽四季春(一分火)-翫青花禮盒

■產地：台灣

■成份：茶葉

■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個

■製造日期：如印

■保存期限：兩年

■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密12H 封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。

注意事項：本商品為食品類商品，商品若一經拆封恕無法退貨，敬請見諒！



■品名：比賽級烏龍(二分火)-臺灣上選禮盒

■產地經典：台灣

■成份：茶葉

■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個

■製造日期：如印

■保存期限：兩年

■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。

注意事項：本商品為食品類商品，商品若一經拆封恕無法退貨，敬請見諒！



■品名：鹿谷比賽味烏龍(三分火)-茶戲人間禮盒

■產地：台灣

■成份：茶葉

■重量／規格：茶葉淨重150g±4.5g*2包/ 禮盒*1個/ 鐵罐*2個

■製造日期：如印

■保存期限：兩年

■保存方法：拆封後請儘速享用，最好放置於密封罐中保存，並避免放在高溫多濕或光線直射的場所。

注意事項：本商品為食品類商品，商品若一經拆封恕無法退貨，敬請見諒！

※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。

※保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。



商品訊息特點

平均每盒最低只要350元起(含運)即可享有【台灣茶人】經典半斤提盒禮系列1盒/2盒/3盒/4盒，多款式任選。

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宜蘭市公所慶祝中華民國一○六年元旦升旗典禮暨健行活動，訂於一日上午六時三十分在宜蘭市公所前廣場舉行，市長江聰淵邀請市民一同參加，迎接新的一年。特別精心準備六百條精美運動毛巾送給參加健行的民眾。

元旦升旗後接著舉辦健行活動，市長江聰淵偕同民眾從市公所出發，經市民代表會往演藝廳方向，穿過中山公園後繞回公所，歡迎民眾同來運動健身，現場並備有平安吉祥健康粥免費索取，廣邀民眾共襄盛舉。

二○一七宜蘭熊讚跨年晚會將於明（三十一）日晚間七時舉辦至一○六年凌晨零時三十分，台鐵配合跨年晚會疏運旅客，加開宜蘭往蘇澳行駛的四一三四次區間車，於宜蘭站零時五十五分發車，與宜蘭往頭城行駛的四一五五次區間車，於宜蘭站零時五十分發車，建議民眾可以選擇在宜蘭留宿一晚，參與元旦升旗典禮及健行活動。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞

交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。

交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。

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